Les aéronefs équipés
Illustrer les positions de ballons et d’autres aéronefs lorsque des données compatibles sont disponibles. La couverture et les équipements nécessaires restent à définir.
Une démonstration pour échanger avec la direction des vols et le comité du Festival International de Ballons de Château-d’Œx sur le suivi du trafic coopératif et la coordination au sol.
Le scénario rapproche trois types d’informations dans une vue commune. Il sert à préciser les besoins du festival et les conditions d’un éventuel essai.
Illustrer les positions de ballons et d’autres aéronefs lorsque des données compatibles sont disponibles. La couverture et les équipements nécessaires restent à définir.
Présenter les informations diffusées par des drones compatibles. Le statut « invité » ou « inconnu » suppose une comparaison avec la liste des opérations annoncées au festival.
Montrer comment une information pourrait être transmise au PC et aux agents. Les déplacements et les délais de la vidéo sont condensés pour rendre le scénario lisible.
La proposition opérationnelle — implantation, équipements, couverture, accès aux données et procédure de traitement — sera précisée avec la direction des vols. Les fonctions représentées ne constituent pas des engagements de performance.
Deux sujets liés, à distinguer : un protocole pour améliorer la perceptibilité électronique et un programme national pour faire progresser l’interopérabilité.
L’ADS-L, pour Automatic Dependent Surveillance–Light, permet à des équipements de faible puissance de transmettre la position d’un aéronef et d’autres informations de trafic. Il vise notamment l’aviation générale et de loisir.
La spécification SRD860 est publiée par l’EASA. L’ADS-L est distinct de l’ADS-B ; les informations effectivement reçues dépendent des capacités de chaque appareil et des liaisons disponibles.
Comprendre l’ADS-L · EASA ↗FASST-CH signifie Future Aviation Surveillance Services and Technologies in Switzerland. Le programme de l’OFAC vise à améliorer la perceptibilité électronique et à permettre l’échange d’informations entre usagers de l’espace aérien.
La feuille de route comprend des équipements à bord et une infrastructure au sol. Selon l’information publiée par l’OFAC, une obligation de visibilité électronique est prévue dans l’ordonnance en 2027, suivie d’un an de transition. Ce calendrier reste lié au processus réglementaire.
Le programme officiel · OFAC ↗L’ADS-L s’inscrit dans une démarche européenne portée par l’EASA. FASST-CH est le programme suisse, coordonné avec cette démarche pour favoriser l’interopérabilité. La proposition Vynexa pour le festival constitue une démarche locale à discuter ; elle n’est pas présentée comme un projet officiel de l’OFAC ou de l’EASA.
Ces premières réponses expliquent la démonstration. Toutes vos questions sont les bienvenues. Les échanges coordonnés par Xavier Feal permettront de préciser la proposition pour le festival et d’enrichir cette page.
Ma question n’est pas iciNon. Il s’agit d’une simulation avec des positions et des événements fictifs. Les déplacements et les délais sont illustratifs. Elle permet d’échanger sur un scénario et sur les besoins opérationnels du festival.
La réception Remote ID concerne les drones qui diffusent des messages compatibles et qui se trouvent à portée radio. Un drone qui n’émet pas ces informations peut ne pas être visible. La portée dépend notamment du terrain, des antennes et des conditions de réception.
Non. L’étiquette « inconnu » signifie ici que le drone n’a pas été rapproché d’une opération annoncée dans le scénario. Elle ne permet pas, à elle seule, de conclure à une infraction. La situation doit être vérifiée par les personnes compétentes.
Aucune configuration n’est arrêtée sur cette page. Le périmètre d’un essai, les aéronefs participants et les équipements nécessaires devront être définis avec la direction des vols. La vidéo ne suppose pas que tous les participants seront équipés.
Non. Il contribue à la conscience de la situation grâce aux informations disponibles. La vigilance visuelle et les procédures applicables restent essentielles. L’affichage ne garantit pas la présence de tous les trafics.
Toute question ou demande de précision est la bienvenue. Xavier Feal, directeur des vols du festival, centralise les questions et coordonne les échanges entre le comité et Vynexa. Les réponses utiles à l’ensemble du comité seront ajoutées progressivement à cette FAQ, sans publier les coordonnées des personnes concernées.
Un détail du scénario, une question technique, une contrainte de terrain ou une idée pour le festival : n’hésitez pas à demander des précisions.
Contexte documentaire vérifié le 13 novembre 2026.